给自己和创始团队一个台阶下。

王晓峰说这话的背景是，本希望保持独立，无奈拧不过资本的大腿，只得选择被并购。但实际情况呢？摩拜能保持独立发展吗？独立能IPO吗？答案是，不能。且不说摩拜挪用了几十亿的用户押金，拖欠10亿的供应商应付款，摩拜本身也几乎不可能盈利。车单价就上千，维护运营成本也高，还因为竞争要烧钱补贴用户。用户使用一次的花费一块钱，5毛钱，根本赚不回来。单车作为一个独立业务是无法形成盈利闭环的。摩拜后续融资就已经十分困难。现在被并购，解决了资金问题，还能与美团其他业务产生协同，而且目前也能看出王兴在移动出行领域的决心也极大，摩拜算是找了一个极好的归宿。年前的创始团队真没什么好抱怨的。当然了，被并购然后被出局，总归是不太好看，说个场面话，他有这个权利，看客们也都应该理解下。

生存法则就是这样的永远的是－弱肉强食！

摩拜虽然已经不是弱者但是面对更强的美团腾讯又有什么办法呢？ 说到底还是自身实力不够硬，不够扎实！从古至今社会就是这样的，人与人之间、企业与企业之间、国家与国家之间都是这样没有例外。 摩拜之所以被收购大概原因自身资金不足发展遇到困难，而摩拜又是一块大肥肉，美团腾讯有能力有实力同时也有需要去收购摩拜，所以毫无意外摩拜的结局。国家之间也是如此，八国联军侵华、中日战争无疑原因是中国当时的弱小跟巨大的利益诱惑，而列强实力强大急需扩张。但是现在呢大国崛起，我国有能力有实力面对任何的贸易军事挑战。 所以说很多时候的无奈原因可能是自己导致的！

其实不只是摩拜CEO王晓峰说了胳膊拧不过大腿，摩拜的早期投资方祥峰资本的投资合伙人赵楠也在摩拜股东投票结束后说了这句话。他觉得其实摩拜还有更好的选择，那就是独立发展。

赵楠说国内日订单2000万单规模的互联网公司数数也没几家，在共享单车领域格局初定的情况下，就这样让摩拜卖给美团实在是有点可惜。在交易确定后赵楠说这个事情能恭喜的只有美团，其他人没有可以恭喜的。说明至少祥峰资本不太愿意退出摩拜，但因为李斌和腾讯创始人马化腾都坚持要卖给美团，最终摩拜还是被卖了。所以王晓峰和赵楠说的大腿，基本上可以确定是腾讯。而摩拜的创始团队因为在几次融资中丧失了公司的控股权，也没有了左右公司命运的权利。所以摩拜可以说是被资本决定了命运。创始团队没有了话语权后，就跟砧板上的鱼肉一样，任人宰割了。

这只是一个无奈的叹息，太把自己当回事了吧。

看看摩拜的股权结构，看看一路成长过来，摩拜创始人胡玮炜和后来担任CEO的王晓峰，他们本来就没有绝对的话语权。说出“胳膊拧不过大腿”，本来就没有拧不拧的事，而是怎么执行的事。个人认为，这个不是摩拜的商业现状，那几个台面上的创始人从一开始就不是独立发展的个体，也没有独立发展的能力和战略。王这次感慨，不过是彻底委身他人之时，一次不同意见的表达而已。这是个历史节点，不表达出自己的观点，之后就没机会了，也没人再听了。可以意料得到：半年后，这几个创始团队的人，多会离开吧。本来是棋子，何必考虑整个棋盘。本来是巨头打架，何必苦苦挥舞小拳。未来再创江湖，从此独立发展。

一切终于尘埃落定了，摩拜终归还是“美啦美啦美啦”，成为了美团的一份子。不过从刚刚过法律认定的投票数不难看出，摩拜在“卖身”一事上很纠结。最主要的原因，可能是因为卖的价格太低了——才27亿美元。要知道，上次融资过后摩拜的估值已经达到了30多亿美元。而且据说在摩拜“卖身”之前，滴滴和软银愿以更高的估值、更少的占比、非控股形式投资摩拜。可惜的是，最终是被腾讯给搅黄了。据第一财经报道，摩拜管理团队在整个体系内没有否决权。而作为战略投资者，腾讯在摩拜的持股比例约占20%，有一项条款是所有优先股股东的股权中超过50%，重大事项就可以生效进腾讯不接受更高的报价，就是为了不让滴滴近来，而是让“腾讯系”的美团接手，进而组成更为巨大的商业矩阵去对抗此前收购饿了么的阿里。据悉，27亿美金的收购价格包括16亿美元的现金和11亿美元的美团点评股票。这意味着摩拜的大部分投资方不仅能换取一部分现金退出，还能获得部分美团点评股票。看起来是双赢的举措，王晓峰却是直接表示，“坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会……如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。”看来，王晓峰还是有一些怨言的。因为从此之后，摩拜再也不能独立发展了。虽然就美团CEO王兴发布的内部信来看，摩拜将继续保持独立品牌、独立运营，且摩拜管理团队将保持不变——王晓峰将继续担任CEO，但事实上这也许只是一种过渡而已。通常情况下，被收购公司的创始团队都会出局，如大众点评张涛、赶集杨浩涌、土豆王微等。他们一般会在度过交接期后选择离职再创业或转做投资，这似乎已经成为了惯例。虽然王晓峰目前还能在任，但时间能有多长还真不好说。此外，摩拜现在的所谓独立运营，未来也有可能会因为美团的发展策略而进行调整。总之，一切都不在王晓峰的掌控中了。王晓峰的那句“胳膊拧不过大腿，在中国创业公司永远绕不开各种巨头”，其实也是当下中国创业公司的真实写照。在BAT“横行肆虐”的当下，几乎所有的创业公司都离不开它们的“阴影”。无论是资金、技术，还是平台、用户、资源等，创业公司总是会不同程度的依赖于互联网巨头。这固然给了创业公司成长的机会，不过也带来了诸多隐患。创业公司的最终结果无外乎两种，一种是模式被巨头“copy”，创业公司“无疾而终”。另一种就是被巨头以资金、技术等控股，或是被彻底掌控，或是被“吸血”。无论怎样，掌握垄断地位的巨头总是不会输的。那么，什么时候才能真正给予创业公司自由发展的空间呢？

这个事，先要理清几个人关系。第一，摩拜创始人是胡玮炜，

第二，摩拜CEO是王晓峰；第三，摩拜实际控股人，就是最大股东，是李斌。简单说，企业是李斌的，是胡玮炜带领团队做事的，而王晓峰是请来的职业经理人。老大是李斌，老二是胡，第三才是王。在这次收购中，王兴一直在和李在谈，因为李才说了算。至于胡和王有建议权，但不起决定作用。其实这个结局，也是很多创业者，甚至说是企业管理者最心酸的场景。胡有了创业想法，带领一群人去做共享单车项目，但因为没钱，就要找投资人，然后李有钱，就投了，占了25%的股份。后面在一次次融资中，胡的股份不断减少，直到比李还少，李成了公司真正的主人。为了公司发展，又请了王，至于胡和李喜欢不喜欢王，也不重要，因为可能是后面投资人要求的。这样三个人成为这家公司真正的带领者。李斌因为投资的企业很多，而摩拜目前赚不到钱，为了回报，李当然想把企业卖了，收回钱，也不用一直投了。而胡玮炜是创始人，但此时已经不能决定企业的老板是谁了；王晓峰作为实际经营者，带领者，虽然有自己的想法，但自己只是打工的，企业归属根本没发言权。其实王说胳膊拧不过大腿，是高看自己了，他自己胳膊都不算。胡和李可以说自己是胳膊，王最多是手指头。可能外人觉得这样收购，李，胡，王都有好处，大家在钱上没损失什么，但对于创业者、企业经营者来说，看着自己的企业不能根据自己想的发展的难受，不是用钱可以解决的。而且很多创业者当企业发展起来后，经营更多是梦想，是事业，而不是为了钱。事了了：matt如果您有软件开发、人才招聘、管理咨询、短期用工需求，可以点击事了了主页下方菜单找到我们

是胳膊拧不过大腿，还是资金窟窿太大难补，只是它们自己清楚。

不过，不论是从创业、经营及服务来说，能善始善终才是最好的结果。共享单车的优势或好处，已经得到广大民众的认可，但存在的问题也是秃子头上的虱子——明摆着。从一开始就没有对用户押金实现专门保护或隔离，这其中的道德和法律风险一直存在，只是有的已爆发，有的还隐而未发。原来人人点赞的“互联网+”创新代表，在出现酷骑、小蓝、小鸣等经营难以为继的问题后，用户押金被挪用一空而无法退还，甚至差点成为坑蒙拐骗的代表。这其中的监管和经营问题，值得各个方面深刻反思。做为共享单车领头羊，不论是摩拜还是ofo，不论是胡伟威武，还是戴威，当夜深人静的时候，她们扪心自问到底有没有挪用用户押金，自有资金现在是否足以偿付用户押金，有无资金链风险？风险有多大？现股东不愿增资，美团愿全盘收下，经营团队的独立发展设想也就无足轻重了。尤其是对于原股东团队，借着这次并购全身而退或换股美团股份，构建一个更大的吃喝玩乐购游平台，确实也比单一出行平台更有想象空间。因此，摩拜现有经营团队，不论是王晓峰，还是胡玮玮，如果靠自身经营足以短期形成很好的现金流或经营回报，股东也未必愿意出售或换股。毕竟，城市公共自行车都可以培育出一家上市公司永安行，共享单车领域培育出一个上市公司也完全有可能或机会。只是时间不等人，没有更多的时间留给它们了。与ofo合并，最后并入滴滴也未必就是好出路，更何况，ofo团队对并入滴滴还持保留意见，因此，多方博弈之下，考虑到押金监管政策落地在即，委身美团换取现金补上窟窿，也是一种两全其美的解决办法。祝福摩拜和滴滴。

成功阻止了资本要求摩拜与ofo合并的想法后，摩拜最终还是没有逃过被出售的命运

。最新消息称，摩拜被美团收购，失去了独立运作的机会。对于这样一个结果，摩拜CEO王晓峰感叹「胳膊拧不过大腿」。　　从第三方独立人的身份来说，王晓峰「胳膊拧不过大腿」的说法并不妥当。无论是年前资本推动摩拜与ofo合并，还是摩拜卖身给美团，都是资本止损的无奈之举。由于摩拜单车持续烧钱，没有清晰的盈利模式，多家机构的巨额投入面临打水漂的风险。　　援引媒体的报道，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。尽管摩拜已经拿到了几轮融资，但事实证明，此前的融资已经烧光了，还欠下了10亿美元的债务。也就是说，如果摩拜不卖给美团，那么最终只能像小蓝单车、酷骑单车一样因为资金链断裂破产。试问王晓峰，如果摩拜破产了，股东们的权益如何保障?　　从表面来看，摩拜卖给美团，失去了独立发展的资格，资本过于蛮横。从企业经营的角度来看，摩拜一味烧钱，没有给股东创造任何利润，这是不健康的商业模式。作为摩拜的CEO，王晓峰要为摩拜亏损负责。不盈利，一味靠资本输血生存，这样的企业既便独立发展又有什么意义呢?　　客观地说，作为摩拜CEO的王晓峰，对美团收购摩拜发出「胳膊拧不过大腿」感慨也不过分。可是，作为一家企业的领导者，没有把摩拜带上盈利的发展之路，这同样是自己的失误。对于股东而言，卖掉摩拜也有更多的无奈。　　透过摩拜被美团并购，摩拜CEO王晓峰「胳膊拧不过大腿」的感叹一事来看，虽说资本很无情，但很多创业者也没有底线。

王晓峰这么说，是因为真的拧不过。现在，摩拜被收购已经尘埃落定，媒体也慢慢还原了收购过程中发生的事情。其实和我们这些吃瓜群众一样，直到摩拜被收购那天前，摩拜的高管，甚至是摩拜董事会的成员，都不知道自己的公司要被美团收购的事情。

摩拜被收购的决定在最近的一次董事会上被匆匆决定，甚至这次董事会没有按照章程提前几天召集，有董事会成员直到会议开始，还在去往北京的飞机上。董事会由摩拜的天使投资人，也是易车网和蔚来汽车的创始人的李斌召集，而董事会要讨论的事情的结果，早就已经在李斌、腾讯、摩拜的第二大外部股东愉悦资本和王兴之间尘埃落定。腾讯占摩拜的股份超过20%，是最大的股东，李斌股份超过8%，愉悦资本超过6%，三者相加，股份超过35%，同时，他们对其他股东有着不可估量的影响，当然，尤其是腾讯。腾讯曾经是想促成摩拜和ofo的合并的，但这个提案最终被阿里巴巴和戴威本人强力否决。这一次，一直被称赞不干涉所投资公司的业务，不寻求控股的腾讯，罕见地强烈支持将摩拜并入美团，即使是在滴滴愿意以45亿美元的估值为摩拜注资10亿美元的情况下。三股最重要的促成收购的力量，腾讯坚决地要为美团输送弹药，将后者作为对抗阿里在线下领域扩张的堡垒；拿着原始股的李斌，以及投了A轮、B轮的愉悦资本，可以凭借收购完成获得让人瞠目结舌的回报率，加上腾讯和蔚来汽车的投资人关系，三者是一拍即合的。但是，C轮之后的投资机构，能够获得的回报就大打折扣了。27亿美元的价格，甚至低于摩拜最近两轮的估值，所以，以熊猫资本的创始合伙人李论为首的“C轮后投资人”坚决反对这个决定，但是无奈，局势已经被腾讯、李斌和愉悦资本控制，各有5%股权的红杉中国、高瓴资本、华平投资和TPG倒向腾讯后，小股东就只有接受的份儿。最终唯一的妥协是，收购方案向“C轮后股东”倾斜，后者可以拿到美团的股权，高额回报的愿望，还有可能在IPO后的美团身上实现。如果以后有人想把这段故事拍成电影，一定非常精彩：各有打算的投资人，只能眼睁睁地看着自己的利益被大股东宰割；曾经亲密无间的创始团队，也各自打着自己的小算盘；内部的明争暗斗，得以让吃瓜群众以近乎直播的方式，围观中国最知名的创业公司内不为人知的故事。“没有一家真正成功的企业最后的成功的原因，完完全全只是因为资本。所以，资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”最后，胡玮炜的话和王晓峰的话一起，为这起跌宕起伏的收购案一起做了注解，接管他们两人一个投了赞成票，一个投了反对票。