现在做农产品一件代发的平台不大，农产品跟衣服，鞋子等产品不一样，农产品的保质期相对较短，且保存费用大，一件代发先不说物流费用，光是存放的费用就够平台负担的，现在做生鲜的平台很多，你仔细观察产品，提高的产品就那么多，可以自由搭配，那也是时令性的多，能保存时间长的多，更换产品的频率快。

很多公司都是在依托自己的现有资源在做，很少有个人什么也没有就投身农产品销售，比如京东，顺丰等，他们有很好的物流团队，只要能达到他们的销售资质就可以让他们来代理销售，什么食品安全，公司资质等条件。他们现在就可以发全国市场，但是好像也没有一件代发的业务，农产品有的就是要求新鲜，时间长了就坏了，所以在做这个的时候要谨慎。

农产品一件代发这个想法很新奇，不过我估计行不通，农产品大多都是单价较低，为了保持新鲜需要高频率的购买，单价低如果一件代发单价到多少了？消费频率这么高的东西老百姓对价格是很敏感的，通过网络购买更繁琐，农产品由于有这些特点决定了农产品必须保持大规模的运输才能降低成本，就是市内的终端配送也得保持一定的规模才能代替现有的模式。我曾经做过农产品电商平台的规划，也详细的做过市场调查，但是由于目前的配送体系价格太高了，我放弃了转而选择了物流配送平台的建设。

我规划的模式对后来者应该有很好的借鉴意义，主要是考虑到几点，一农产品需要大规模运输来降低成本和提高时效；二农产品有一定的地域消费特征，不是特别有特点的农产品他是无法流向全国的；三农产品分等级。在这三个特点的指导下设计方案，平台分订单农业，产地市场，批发市场，零售市场。也就是任何单位和个人你都可以通过任何一个市场来采购你的农产品，可以订单生产，也可以产地购买，也可以批发市场购买，也可以零售市场购买。平台担保确保订单执行，在规划到市内配送的时候，我发现目前的配送模式无论如何也没有目前存在的模式有优势，所以我转向了需求更为紧迫的物流配货平台的建设，目前平台运营顺利，德帮，安能，远成，优速，中通，全丰......等知名快递物流公司都有入驻，甚至包括跨境运输的物流公司都有店铺开设到平台，平台的模式可以解决市内生鲜配送，我们来看模式。发货寄快递信息输入平台形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否是保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费，竞价抢单，谁正好在哪儿就是顺便捎走一单，这样成本就大幅度下降了，有可能中午下班都可以稍几家饭店的菜。这就是快递物流第三方平台51快配app，他不仅涵盖市内配送，干线运输，铁路，航空，航运，快递全部都涵盖了，只要你能想到的物流模式都包含了。打开软件就可以看到附近需要配送的货物，距离自己多远。